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      機器人搬貨、無人分揀、打包員轉崗晉升……“雙11”背后的供應鏈升級戰
      來源:大眾報業·半島網-半島都市報   加入時間:2021-11-4 15:22:30  
       

      機器人搬貨、無人分揀、打包員轉崗晉升……“雙11”背后的供應鏈升級戰

      作者:曹鳳芹 發布時間: 來源:大眾報業·半島網-半島都市報 【字號:  

      摘要:

        銀白色的搬運型AGV機器人載著幾百斤的貨物高速飛馳、往來穿梭,分揀工作人員站在工作臺上將貨物取出,進行分揀、裝卸……在位于膠州上合的京東物流亞洲一號青島智慧物流園地狼倉內,分揀工作人員與機器人“地狼”分工明確、配合默契,這種“人機CP”的模式將分揀效率提升了3倍。

        “雙11”已經走過十余個年頭,廣大“剁手黨”們似乎已經對巨頭平臺動輒數千億的交易額習以為常。從消費者的視角看,“雙11”就是在各平臺間選擇價格和物流服務更優解的過程。但隱藏在動動手指背后的其實是龐大的供應鏈比拼,是真正硬實力的較量。僅僅從物流環節來看,消費者下單后,海量商品要經受分揀、發貨、配送、售后等環節的考驗,任何一環出問題可能都會導致滿盤皆輸。而在這場供應鏈大考核中,科技的加持似乎已經成為必選項。

        “人機”CP>>>

        意想不到的物流搬運工

        地面上貼著一張張二維碼,被來回穿梭的機器人精準識別,然后完成數據分析、定位、紅外識別、避障、精準送達……這是京東物流倉儲區內最平常的作業景象,這群晝夜不停歇的“搬運工”是京東物流自主研發的一種搬運式AGV機器人,負責在倉庫出庫的揀選作業中,將貨架搬運至固定的工作站以供工作人員揀選。因為是在地面負重行走,所以它們有一個霸氣的名字,叫做“地狼”。

        “機器人‘地狼’顛覆了倉儲區內傳統的揀選模式,將‘人找貨’變為了‘貨找人’”,京東物流亞洲一號青島智慧物流園地狼倉(下稱“青島亞一地狼倉”)負責人王新星告訴記者,按照以往的作業模式,倉儲區內的貨架是固定不動的,需要工作人員拉著一車車貨物穿梭于貨架之間進行取貨上貨,極其耗費人力與時間成本。而“地狼”可以通過地面上二維碼的指引,精準地載著貨架移動,工作人員只需待在固定的揀選工作臺負責上架和揀貨,貨物會自動送到身邊。

        “‘地狼’可以搬運500公斤的貨物,即使在承重的情況下,它們運行速度也很快,極大減輕了工作人員的作業強度,提高了倉庫的作業效率!蓖跣滦潜硎,目前整個青島亞一地狼倉的機器人配備數量已經達到了160臺,在“地狼”們的幫助下,倉庫的作業效率較傳統模式提升了3倍左右。

        事實上,不只是以“地狼”為代表的倉儲區,在分揀方面京東也實現了科技智能化。分揀倉內,一條滿載貨物的傳送帶盤旋曲折,貨物通過傳送帶的運力自動前進,到達目的端口時,智能窗簾廊會對貨物自動掃描,并給予前進推力!斑@個力量相當精確,能使貨物準確無誤到達目的分揀袋!睋〇|物流山東省市場主管侯曉璐介紹,智能化分揀極大節省了人力,“我們一條生產線只需兩個工人,主要工作是處理異常件!

        轉崗晉升>>>

        打包員變“異常訂單處理員”

        一般而言,機器代替人工是產業結構智能化升級的必然,但是在求賢若渴的物流企業,這種“代替”并沒有變成簡單的“淘汰”,而是一種崗位轉化間的“技能升級”。為了適應更加智能化的作業模式,很多員工通過公司組織的培訓完成了新技能的系統性學習,實現了崗位晉升,異常訂單處理員范曉宇就是其中一個。

        去年七月份,剛剛大學畢業的范曉宇找到了人生中的第一份工作:打包員。本著“初入社會,一切都需要學習”的認知,范曉宇從倉儲物流的最基層干起,“傳統打包員的工作基本上就是體力勞動,包括分類、分揀、裝卸、統計等等,不太需要動腦!睋稌杂罨貞,那時候的他需要在不同的貨架之間從早上7點來回穿梭到晚上7點,除去中間休息,腳步幾乎一刻不停!拔夷菚r的微信步數幾乎每天都是朋友圈第一名!彼χ{侃道。

        今年十月份,工作剛滿一年的范曉宇在公司的培訓下選擇了轉崗,“工作時間久了,我對機器的運作比較熟悉,又加上自己天生好奇心重,對機器人有著天然的興趣,所以對公司的培訓比較容易接受!边@一次,范曉宇成為了一名異常訂單處理員,每天不再靠腳力奔波于各貨架之間,而是坐在電腦旁靠腦力和技術處理異常訂單!半m然工資沒有漲多少,但是工作明顯輕松了太多!狈稌杂顚δ壳暗墓ぷ骱軡M意,但他隨即又向記者表露了更大的“野心”,“既然公司存在轉崗升級的制度,如果將來我能轉成智控的話,就再好不過了!

        誠如范曉宇的例子,物流企業對技術型人才從未像現在這般渴求。根據《國家高技能人才隊伍建設中長期規劃》提出的人才需求預測,從2015年到2020年,僅物流業中的交通運輸、倉儲和郵政業分別需要技能型人才510萬和560萬,需要高技能人才148萬和167萬,高技能人才需求量約占物流企業總用工數的百分之四十,但是目前物流行業高技能型人才比重還不到1%。

        ■觀察

        得供應鏈者得天下?

        科技的加碼像是一面鏡子,折射出的是巨頭們日趨白熱化的供應鏈競爭。從消費者的角度講,每一個“秒收到手”的快遞都蘊涵著供應鏈各環節之間的協同配合,供應鏈已經成為各方酣戰的新陣地。

        為了防止“雙11”期間“快遞爆倉”,中國郵政在全國56個省際中心實施進出口分設備、分區域、分場地作業,進口作業優先安排在配置自動化分揀設備的場地,確保郵件“進得來、出得去”。同時靈活組織干線運輸,根據業務量的增減,適時增開或合并省際發運路由。

        京東物流持續加碼科技,在“雙11”期間推出包括高精預測、預售商品前置、倉單質押、智能大腦等運營舉措。如針對熱銷商品推出的“預售商品前置”功能,可通過購買預測,將商品提前部署到配送站點,在未下單時就來到消費者身邊。10月31日晚8點剛過,京東小哥就將消費者吳先生在京東網購的蔬菜和牛羊肉送抵甘肅蘭州封閉社區,成為今年最特殊的京東“雙11”第一單。

        據介紹,自去年啟動預售商品前置以來,分鐘級送達的物流服務已逐漸成為大促標配。今年京東物流將預售前置的城市覆蓋范圍擴大至超300城,既包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安等一線城市,也包括像遵義、德陽、東莞、無錫等三至六線城市。

        菜鳥首次推出“預售極速達”的模式,在縮短商品與消費者距離的同時,菜鳥將倉配壓力分散至每個社區,幫助解決“最后100米”的難題。在“雙11”期間把部分預售商品提前配送到社區,讓消費者支付尾款后可以立即收貨。

        百世供應鏈則注重管理和技術的輸出,其自主研發的WMS、TMS、OMS等全套供應鏈及物流系統,能夠為不同場景下的應用提供決策支持,從規劃生產、布局倉庫、訂單調度、提升消費者體驗上,發揮大數據分析與預判功能,促進客戶前端商流的提升,提高供應鏈的準確性和時效性。

        一場狂歡,各方角逐,有人拼技術、有人講服務,有人加碼科技,有人注重管理……各平臺如何應對供應鏈大考,注定是一場殊途同歸的比拼。




      編輯:fujian

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